鋰電池回收設備生產廠家（jiā）分析鋰電池與鉛酸電池的結構

    亞（yà）興環保科技作為鋰（lǐ）電池（chí）回收處理設備生產廠家，我時時刻刻關注著鋰電池行業的發展，在電池行業中，不管是動力型產品還是儲能型（xíng）產品，鋰電池都憑借著很多的優勢被普及推廣，在國家大力（lì）提倡節能環保的前提下，鋰電池的（de）發展可謂非常快速（sù）。但很多人在傳言說鋰電池易爆（bào）炸，不安全等問題，所以，鋰電池在市（shì）場中一直沒有被（bèi）普及。但隨（suí）著時間的推（tuī）移（yí），鋰（lǐ）電池的發（fā）展是必（bì）然趨勢。在儲能（néng）領域，鋰電池的應用（yòng）是比鉛（qiān）酸電池廣泛，但但在動（dòng）力領域，鉛酸電池的應用還是比鋰電池（chí）要多（duō）一些(我們日常（cháng）看見的電動車，電動汽車等（děng）)。那麽，鋰電（diàn）池與鉛酸電池有什麽（me）結構呢?

    亞興環保科技作（zuò）為鋰電池回收設備（bèi）生產廠（chǎng）家，在廢舊鋰電池處理（lǐ）方麵有豐富的經驗，我們詳細為您分析（xī）鋰電池與鉛酸電池的機構。

鉛酸（suān）電池結構:

    鉛酸電池（chí）正極材料主要有PbO2組成，負極（jí）材料主要是Pb組成，電解液在一般情況下是稀硫酸，我們都知道鉛酸電池的電池（chí）水有（yǒu）腐蝕（shí）功能，就是因為電解液材質的原因。鉛酸（suān）電池的標準電壓是2V，一般理論上放電達到170Wh/kg，而在實際使用中我們隻可以達到35-45Wh/kg，所以損耗是非常大的，另外，由於電解液存在導電性，使得鉛酸電池不能再自放電的時（shí）候進行大電（diàn）流充電，一般鉛（qiān）酸電池充電限製都在0.3C以（yǐ）下。

    鉛酸電池發展這麽多年，鉛酸電池的工藝（yì）發展已經非常成熟，不存在什麽技術瓶頸，其材料反複利（lì）用率能達到75%，這就是我們日常鉛酸電池（chí）換新電池很便宜的原因。這點也是廣大用戶重視（shì）的一點（diǎn）。但鉛酸電池本身材料存在一定的環（huán）境（jìng）汙染條件，對身體也有害，局（jú）限於材料（liào）的緣故，這一點是無法避免的。所以有時候在使用過程中（zhōng）造成電解液泄（xiè）露會對人體和環境（jìng）造成很大的汙染。

鋰電池結（jié）構:

    鋰電池的結構依靠鋰（lǐ）離子在正極和負極之間移動來工作，在充放電過程中（zhōng），Li+在兩個電極之間往返拖嵌，造成放電，正極（jí）材料（liào）一般是采用錳（měng）酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰(三元材料)，磷酸鐵鋰等，基本是化學性能較好的突破材料，所以有優異（yì）的放電（diàn）性能，再加上後期的漏電保護，防過充過放等等，使得鋰電池更具優（yōu）勢。目前（qián）比（bǐ）較熱的（de）鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左（zuǒ）右（yòu），一般電（diàn）池充電能夠達到1C。這個數（shù）據顯然比鉛酸電池高出很多。此外，鋰電池的使用還不會對人體和環境造成汙染。

    另外，鋰電池會存在發（fā）生爆炸的現（xiàn）象的，動力型領域的汽（qì）車如果高速撞擊，那麽就很危險。雖然所有鋰電池（chí）出廠都經（jīng）過跌落，針刺，高低溫充放電等等測試，但在實際使用過程中，有時候比測試環境還要惡劣。可見，鋰電池在為未來領域還有很長的路要走。目前一些大品牌的電動轎車廠家都是使用的鋰電池，但在儲能型領域，鋰電池的普及已經非（fēi）常廣泛了，應用在（zài）了各種（zhǒng）領（lǐng）域。