新能源汽車動力電（diàn）池的發展與回收利用（yòng），在全球治理碳排放以及我國 “雙碳” 政策的推行與落實下，新能（néng）源汽（qì）車產業經曆了前所未（wèi）有（yǒu）的重（chóng）大變革。純電動汽車作為能源結構調整的典型代表，備受社會關注。其核心部件 —— 動力電（diàn）池的市（shì）場滲透率持續上升，但也麵臨著發展與退役並存的雙重挑戰。

目前，廢舊（jiù）鋰電池主流（liú）的再生利（lì）用方式（shì）是對電（diàn）池（chí）進行拆解、破碎等操作，獲取其中價值高昂的鋰、鈷、鎳等金屬材料及化合物，然（rán）後重（chóng）新投入電（diàn）池生產線實現循環（huán）再生。

鋰電池回收（shōu）處理（lǐ）設備的全組分部分回收新技術一套包含密封破（pò）碎（suì）、低溫揮發、綜合分選（xuǎn）、脫粉（fěn）、熱解等工序（xù）的循環利用設備。電池經過拆（chāi）解（jiě）破碎（suì）後，能分離其中的隔膜、極片、銅鋁等物料。接（jiē）著通過熱解有效解離電解液及 PVDF 等粘結劑，再經脫粉，使電池粉（fěn）更易脫落。這一技術（shù）將電池（chí）粉的（de）回收純度和回收率均提升至 98%，並且（qiě）實現了鋰電池中銅、鋁（lǚ）、電解質、電池粉等所有物料的單獨回（huí）收利用。同（tóng）時，該套鋰電池回收處理再利用設備采用負壓淨化、黑粉收集、深度淨化工藝（yì）及係統（tǒng），有效避免了二次汙（wū）染。